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云南日報:絲路煥新顏國門建通途——寫在騰沖至猴橋高速公路建成通車之際
發布者:管理員    信息來源:云南日報    發布時間:2021-01-05     瀏覽次數:3665
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高黎貢山,云霧繚繞。探尋南方絲綢之路的足跡,古絲路上馬幫的駝鈴聲早已不在,只有猴橋口岸旁的檳榔江生生不息、蜿蜒前行,見證千年絲路的交通變遷,見證今人續寫絲路繁華、再建國門通途的壯舉。

2017年,來自云南交投集團的“筑路先鋒”——云南騰猴高速公路建設指揮部的建設者們來到騰沖,以抓鐵有痕、踏石留印的作風,夜以繼日,矢志不渝,聚焦問題導向,強化目標導向,落實要素保障,統籌協調有序推進項目建設各項工作,以永不懈怠的精神狀態和一往無前的奮斗姿態,全力推進騰沖至猴橋高速公路的建設,取得了縣域高速公路“能通全通”工程建設目標任務的又一勝利。


如今,隨著騰猴高速公路的建成通車,省會昆明至猴橋口岸實現全程高速。這條古老的絲路即將再一次被賦予新的內涵,在云南主動服務和融入“一帶一路”建設,加快孟中印緬經濟走廊建設,加強中國與緬甸、印度等南亞東南亞諸國經貿往來和文化交流中發揮獨特作用。

勠力同心打造一條新絲路

深冬時節,國家級一類口岸猴橋口岸旁的騰沖市猴橋鎮國門新村里,家家戶戶屋頂上的紅旗在陽光下格外耀眼。

國門新村原名黑泥塘自然村,從猴橋社區通往黑泥塘自然村的這條長13公里的公路,從新中國成立初期的一條荊棘小道,先后經過1976年的泥土路、1982年的沙石路、1997年的彈石路、21世紀的柏油路多次改造提升。不斷改善的基礎設施條件,給村里的發展帶來了可喜變化,路平坦了,產業起來了,村莊發展了,黑泥塘村褪了舊顏換了新裝,真正變身成為國門新村。



如今,騰沖至猴橋高速公路建成通車,國門新村將迎來新的發展機遇,帶動地方發展更上一層樓。

“小時候父親在猴橋口岸上班,因為路況不好車又多,從騰沖縣城過去看他要走上一天?!敝笓]部工程合同管理部副部長段志新說,“現在高速公路建成通車了,不到一小時就能到口岸,到時候要帶著家人再去口岸看一看?!?

騰猴高速公路的建成通車,不僅是沿線人民的期待,也是助力中緬兩國人民加強溝通交流的一大紐帶。

近年來,隨著昆明至騰沖的公路實現全程高速化,騰沖至猴橋的出境壓力不斷加大,現有公路已不能滿足經濟發展和出境大通道的需求。時不我待,2017年,起于騰沖市中和鎮、止于騰沖市猴橋鎮黑泥塘既有邊檢站南側,全長52.1公里的騰猴高速公路開工建設。

“騰猴高速公路建成后,國內將與已經通車的保山至騰沖高速公路、騰沖至瑞麗高速公路連接;國外將與已經升級為二級公路的騰沖至緬甸密支那公路相接,進一步提高與緬甸的交通聯系,加快密支那至班哨公路升級改造步伐,為孟中印緬國際大通道早日打通創造條件?!彬v猴高速公路建設指揮部指揮長陳新文介紹。

這條助力國家實施“一帶一路”合作倡議和加快孟中印緬經濟走廊建設的重要路段,將對改善綜合運輸服務水平,實現與相鄰州市、周邊國家互聯互通,促進騰沖對外開發開放,加快經濟社會轉型跨越發展具有十分重要的意義,而負責承建的云南騰猴高速公路建設指揮部的建設者們也意識到,這是一副沉甸甸的擔子。

在項目指揮部的會議室,一張晴雨表形象地展示了施工天氣的惡劣。今年6月起至11月,晴朗的日子屈指可數,給項目施工帶來重重困難。而在各參建單位的會議室,一張工程施工計劃表也形象地展示了建設者克服惡劣天氣影響,掛圖作戰的決心,具體到天落實到人的計劃,為保證工期提供了有力保障。

“已經不記得在項目過了多少個節日了,習慣了迎著朝霞上路,伴著夕陽暮歸的日子,這條路已經成為了我的第二個家?!表椖康诙硕慰偝邪考夹g質量部部長余錚感慨,項目建設以來,這些人中有30多歲就白了頭的安全副經理,有堅守崗位悄悄放棄陪產假的工程師,有天天與工人同吃同住同勞動的總承包部經理,大家齊心協力的付出,最終迎來了項目的順利建成。

從2018年11月3日第一片梁板澆筑,到2020年12月15日6903片梁板全部吊裝完成;從2018年6月27日項目第一個隧道洪家寨隧道左幅貫通,到2020年10月31日12座隧道(單幅)19680米全部貫通。4年來,建設者們以路為家的堅守,讓昔日的絲路古道煥發了新的光彩,打造出一條美麗、便捷的國際大通道。

攻堅克難打造一條國門路

一條高速公路從無到有,背后凝聚的是千萬名建設者的汗水與心血。

騰沖的雨季陰雨連綿,將騰猴項目的有效施工時間大大壓縮,為項目建設帶來巨大壓力;全線52公里的路程,有30多公里都是橋梁和隧道,橋隧比近58%,增加了項目的施工難度;沿途地質屬于強風化的花崗巖,路基邊坡基本成“沙”,下雨天還容易坍塌和水毀,安全施工保障難……

工期短,難度大,風險多,面對這一系列擺在眼前的困難,建設者們勇于擔當,迎難而上,誓要攻下這塊“硬骨頭”。

雨季施工難,就搭建防雨棚,增加有效工期;橋隧施工難,就成立技術和安全攻關小組,不斷優化方案保障施工;安全風險高,就通過技術預判和監測,加大對邊坡的綠化防護,減少水土的流失……

記者近日走進騰猴高速項目建設現場看到,建設者們正鉚足了勁,與時間賽跑,為通車做好最后的沖刺。

項目的控制性工程歡喜坡隧道施工現場,機器轟鳴,人聲鼎沸?,F場施工負責人王永紅介紹,歡喜坡隧道最大埋深234米,洞口仰坡陡峭,偏壓嚴重,地質破碎,洞身多斷層,常年滲水,是項目地質條件最復雜、最脆弱的隧道。施工過程中,指揮部和參建各方先后克服了富水、巖層破碎嚴重、隧道圍巖坍塌、突泥、沉降變形等重重困難,沖破了制約進度、質量、安全等種種技術阻礙,隧道施工各項目標任務有序推進?!皻g喜坡坡陡彎多,冬季道路結冰很容易引發交通擁堵和事故,今后從隧道通行,只需一眨眼的工夫就過了?!闭勂痱v猴高速公路即將建成通車的好消息,王永紅感慨萬分。

“晴天一身灰,雨天一身泥是我們最真實的寫照,但最難的是連續降雨帶來的工期停滯和風險?!表椖康诙硕慰偝邪扛苯浝砹汉瓯蠼榻B,騰猴項目所處的騰沖市年降雨量較大,對施工進度、質量控制、安全生產、汛期防控造成很大難度。梁宏斌回憶,2019年7月9日至11日,連續降雨使得騰沖市猴橋鎮發生了歷史罕見的洪災,道路、電力、網絡全部中斷,施工機械和場地受到不同程度的破壞,數百名農民工被困?!爱敃r我們就組織項目部工作人員冒著生命危險,全力搶救出了陷入困境的241名農民工,無一人受傷和失聯?!?

騰猴高速公路主線路段中有大、中型橋梁99座,檳榔江特大橋是控制性工程,橋址位于檳榔江葫蘆口附近,地形陡峭,施工難度大、工序復雜、作業周期長?!翱偘吭诒0踩|量的前提下,采用黨員聯系掛鉤,青年突擊隊員蹲點值守等措施,現場解決實際問題,統籌有序抓好進度目標,以日進度保周進度,以周進度保月進度,確保完成既定目標?!彬v猴高速公路第二總承包部常務副經理包廣亞介紹,特大橋共有96個節段,為加快梁板預制進度,承包部制定科學的施工組織方案和資源調配計劃,增加模板、臺座數量,實現施工組織最優化、設備利用最大化。在克服惡劣天氣影響的情況下,順利完成了梁板架設任務。對于建設者們來說,今年不只是攻堅克難的一年,也注定是不平凡的一年。

受新冠肺炎疫情影響,騰猴項目3月上旬才實現全線復工,一邊是縣域高速“能通全通”工程的目標任務,一邊是疫情防控的嚴峻形勢。雙重壓力下,建設指揮部和各項目部在抓好疫情防控的同時,認真組織,周密部署,加快復工復產步伐,積極對接當地政府相關部門,有條不紊地安排管理人員和勞務人員分批次進場開展復工復產工作,采取多項措施,搶抓施工黃金季節,掀起復工建設新高潮,在特殊情況下依舊排除萬難,實現了騰猴高速年底建成通車的目標。

“今年是我省縣域高速公路‘能通全通’工程攻堅之年,年底將實現高速公路總里程突破9000公里大關,我們可以自豪地說,這其中就有騰猴建設者的一分力?!敝笓]長陳新文說。

精細管理打造一條品質路

總長822米,最高墩柱離地88米的檳榔江特大橋,為跨越檳榔江而設,是項目的主要控制性工程之一?!皺壚平卮髽蛑詾轫椖康目刂菩怨こ?,是因為該橋在整個騰猴項目橋梁工程中技術難度最高、施工難度最大、作業周期最長、各工序銜接最為復雜、生態環境最敏感?!表椖康诙硕慰偝邪扛笨偣の汉榻B,檳榔江特大橋采用預制T梁+連續鋼構組成,主跨跨徑為100米+180米+100米。在樁基施工過程中,檳榔江特大橋就碰到了困難。主墩樁基地質為中風化風化巖,采用傳統的沖擊鉆孔、旋挖鉆孔進度非常緩慢,用沖擊鉆施工每棵樁基正常要12天才能成孔。

“為了加快樁基的進度,我們引進了德國進口的精鋼石鉆頭,采用人工挖孔+沖擊鉆孔+旋挖鉆孔相配合的施工工藝,只需要3天便可成孔,極大地提高了施工效率,確保了后續工序的順利推進,目前已成功申報新型樁基施工工藝省級工法?!蔽汉榻B,在節段合龍施工時,為了在確保安全和質量的前提下加快上部節段施工的進度、縮短項目建設的周期,邊跨現澆段和合龍段施工時項目采用了掛籃結合導梁現澆施工,節約了約80萬元的施工成本,且縮短了15天的施工工期,取得了較好的效果。

以精細化管理和創新為引領,帶動項目建設穩步推進,工程安全質量水平有效提升,檳榔江特大橋只是一個縮影。

在項目全線,工匠們充分發揮智慧,通過嚴格管控工程施工標準化,普及預應力張拉自動控制系統等設備應用,進一步推廣“T梁鋼筋綁扎定位可移動臺架”“負彎矩張拉臺車”等工藝、工法“微創新”項目,逐步形成了規范化、標準化的施工工藝、施工方法,解決質量控制難題,提高機械化施工水平,有效提升了工程實體質量。

在施工現場,騰猴指揮部主要領導、班子成員帶隊深入一線、靠前指揮,從嚴從實從細抓好安全生產各項措施落實,認真查處安全隱患,嚴厲打擊各類安全生產違法、違章、違規行為,全力保障騰猴項目安全生產形勢穩定。通過全面推進落實企業安全生產主體責任,嚴格安全監管,深化專項整治,強化風險防控和隱患排查治理,各項安全防范措施得到落實,有效確保了安全生產形勢穩中向好。

“項目的創優目標是把騰猴高速公路項目創建成省級品質工程、平安工地示范工程、綠色公路示范工程?!敝笓]部副指揮長、總監理工程師楊順由介紹,在安全管理上,以標準化建設為抓手,建立了工作有目標、實施有規范、操作有規程、過程有控制、結果有考核的標準化管理體系,將標準化建設貫穿于項目施工各個環節,著力提高工程建設安全水平;在質量管理工作上,加強工藝、工序、原材料精細化管理,認真落實質量管理主體責任,強化質量管理行為,完善質量保證體系,進一步提升工程質量高線,著力打造品質工程。

秉持理念打造一條生態路

從騰猴高速公路的起點出發,以“美麗騰猴,國門通途”為主題,以翡翠文化及邊境文化為設計元素設置的主題景觀讓人眼前一亮。一路向南行駛,這條以生態、美麗為標簽的公路不斷給駕乘人員帶來驚喜。

綠化景觀美——項目全線實施邊坡綠化,結合路側綠化,每10公里進行一段“增色添彩”,并合理設置栽植間距,預留出適當的眺望空間,讓騰猴高速呈現出四季有花、立體多元、層次分明的綠化布局和適宜駕行、安全暢達的通行能力。

文化內涵美——利用隧道、服務區、收費站等公路主要構筑物與附屬設施,騰猴高速全面展示、宣傳和推介沿線抗戰文化、邊境文化、民族文化等旅游資源,促進了“交通+文化+旅游”的融合發展。

運營服務美——在猴橋服務區,以“保山八神”“走向國門”為主題設置文化景觀,展示了騰沖翡翠文化、南方絲綢之路文化等內涵,同時服務區還設置了特色星空露營基地,田園風光觀景棧道,極大豐富了旅途的內涵。

工程質量美——隧道施工根據實際地形,將隧道洞門設計與周邊地形結合,提升洞口綠化景觀效果,嚴格控制邊坡仰坡開挖高度,實現洞口“零開挖”進洞。同時,根據洞門形式,汲取騰沖翡翠文化、邊境文化、云南交投企業文化等特色文化因子進行隧道景觀裝飾,提升形象。

“不只是外在美,項目建設過程中堅持‘不破壞就是最大的保護’,敬畏自然、珍惜環境,生態化施工,讓騰猴高速成為具有內外兼修的‘綠色高速’?!敝笓]長陳新文介紹,在提高標準或不降低標準的前提下,減少工程、節省投資、少占耕地、縮短工期、確保工程質量安全,適應環境保護需要及改善施工及使用條件的方案和變更,是所有項目工程技術人員開展綠色公路提升工作的原則和標準。

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